没想到这次被比亚迪斩落马下的，是福特？

福特轿车被马斯克称为美国轿车界的不倒传奇，两家公司现在一起扛起了美国轿车工业的荣耀大旗。现在，福特轿车正深陷在华商场的销量泥潭，其光辉往昔已成昙花一现。

谁能想到，百年福特却折戟我国，销量暴降80多万辆，巨亏超70亿元。据财报显现，2023年，福特在华只卖出46.7万辆，与2016年比较暴降超80万辆。依据福特财报，2022年福特在华亏本5.72 亿美元（约40亿元人民币）。有媒体称，依据相关数据估测，近三年福特在我国的亏本额就在10亿美元（约70亿元人民币）以上。

2016年，福特轿车在我国商场的销量达到了巅峰的127万辆，那时的它傲视群雄。但是，好景不长，跟着商场的变迁和顾客口味的改动，福特轿车的销量开端扶摇直上，逐步失去了往日的神威。

到了2023年，福特轿车在华的销量现已暴降至46.7万辆，跌幅高达惊人的63%。这不只仅是数字的下滑，更是福特轿车在华商场位置的严峻不坚定。旧日的王者，现在却成了商场上的落魄者，这样的改动让人不由唏嘘不已。

跟着我国轿车商场的竞赛日益剧烈，顾客对轿车质量和科技含量的要求也越来越高。但是，福特轿车在产品更新换代方面的速度却远远跟不上商场的脚步。

在这个“快鱼吃慢鱼”的年代，福特轿车的滞后显得尤为丧命。当其他品牌纷繁推出新能源车型、搭载先进技能时，福特轿车却还在吃着本钱，用着几年前的技能和规划。这样的产品天然无法招引顾客的眼球，更无法赢得他们的心。

此外，福特轿车在智能化和互联网连接功能方面的体现也相对滞后。在这个智能化、网联化成为轿车展开大趋势的年代布景下，福特轿车的这种“慢半拍”无疑让其在剧烈的商场竞赛中处于了被迫位置。

福特为何大败退

从前，福特轿车在我国商场的体现可谓是风景无限。它凭借着强壮的品牌影响力和不断推出的新产品，敏捷占据了我国商场的一席之地。

福特轿车在我国的光辉始于2011年。那一年，福特发布了雄心壮志的“1515方案”，方案在未来五年内推出15款新车。这一方案的推出，好像一道曙光照亮了福特在华的商场前景。在接下来的几年里，福睿斯、锐界等热销车型如漫山遍野般出现，福特轿车在我国的销量也随之水涨船高。从2011年的51.9万辆，到2014年打破百万大关的111.47万辆，再到2016年创下的前史新高127万辆，福特轿车在我国商场的体现可谓是一路高歌猛进。

但是，好景不长。在福特还沉醉于“1515方案”的成功时，我国轿车商场却悄然发生了改动。跟着商场竞赛的加重和顾客需求的多样化，各家车企都在研讨和推出更适合我国商场的车型。但福特轿车却好像没有跟上这一脚步。

以福克斯为例，这款车型在我国商场从前月销量高达3万辆，是福特旗下可以与丰田卡罗拉、群众朗逸抗衡的热销车型。但是，直到上市7年后的2018年，福克斯才进行了更新换代。而蒙迪欧更是上市9年才进行换代晋级。这样的慢节奏，让福特轿车在我国商场上逐步失去了竞赛力。

与此同时，我国轿车商场也完成了从增量商场向存量商场的改动。在这样的布景下，各家车企都在研讨和推出更适合我国商场的车型。但福特轿车却好像没有意识到这一点，仍然依照自己的节奏进行产品更新和换代。这种缺少对我国商场的研讨和了解，让福特轿车在我国商场上逐步失去了商场份额。

除了慢节奏的产品更新外，福特轿车在产品战略上也犯下了丧命的过错。以福克斯为例，2019款福克斯全系标配三缸发动机。但是，我国顾客对三缸发动机的排挤由来已久。这一行为直接让福克斯的销量跌入深渊。尽管三年后福特为福克斯换回了四缸发动机，但将三缸福克斯匹配的先进8AT变速箱换成了6AT变速箱。这样的“反向晋级”做法让顾客对福特轿车的产质量量产生了质疑。

与福特比较，日系、德系、国产车企对我国顾客的研讨就要充沛得多。它们不只产品移风易俗的速度更快，并且在空间、外观、内饰、智能化等方面愈加投合了我国商场的需求。这样的产品战略让它们在我国商场上获得了更多的商场份额。

除了产品战略上的失误外，福特轿车还面临着质量问题的困扰。福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味、多款车型的“断轴门”以及多次产品召回事情都极大影响了福特的品牌号召力。这些质量问题不只让顾客对福特轿车的产质量量产生了质疑，还对其品牌形象造成了严峻危害。

福特跌落神坛

1903年，美国轿车工程师亨利·福特怀揣着愿望创立了福特公司，他的愿望是将廉价而牢靠的交通方法带给每一个人。1908年，当福特T型车面世时，它成为了那个年代的代名词，标志着自在和前进。1913年，国际上第一条流水装配线在福特轿车工厂诞生，标志着现代轿车工业的诞生。亨利·福特因而被称为“给国际装上轮子的人”，他的传奇故事被传扬至今。

跟着韶光的推移，福特逐步生长为一家大型跨国车企，与通用、Stellantis并称为美国三大轿车集团。亨利·福特的姓名和福特轿车的品牌影响力广泛全球，他成为了无数人心中的英豪和偶像。

但是，当前史的巨轮驶入20世纪的我国，福特轿车好像与我国商场擦肩而过。1924年，孙中山先生曾亲笔写信给亨利·福特，期望福特轿车能在我国建厂，但也许是由于其时的我国积贫积弱，对福特轿车而言并没有太大的招引力，所以亨利·福特并未回应孙中山的提议。

直到1978年，改革开放的春风吹遍我国大地，我国的经济开端兴起。这时，我国改革开放的总规划师向福特轿车抛去了橄榄枝，并在赴美拜访的时分亲身前往亚特兰大观赏了福特轿车。这次拜访，让“高不可攀”的福特轿车总算开端重视我国商场。

1992年，福特轿车与江铃结成战略协作伙伴，敞开了福特在我国商场的征途。2001年，福特又联手长安成立了合资公司，进一步扩展了在我国商场的布局。但是，尽管福特轿车在我国商场的布局日益完善，但其在销量上的体现却令人大跌眼镜。

回顾过去几年，福特在我国商场的销量走势可谓一路下坡。2016年，福特轿车的销量达到了高峰，但随后便开端了接连的下滑态势。2017年至2019年，销量分别为119万辆、75万辆和56万辆，同比降幅逐年扩展，分别为6%、37%和25.3%。这样的下滑速度让人张口结舌，福特轿车在我国商场的位置危如累卵。

尽管福特轿车在2019年后加快了产品晋级换代的速度，并提出了“福特我国2.0”展开理念，但这一切好像都来得太晚。与竞赛对手比较，福特轿车的产品力和号召力现已大不如前。在我国这个竞赛剧烈的商场上，顾客关于轿车的需求越来越多样化，关于质量和技能含量的要求也越来越高。但是，福特轿车在产品创新和技能研制方面却显得无能为力，无法满意顾客的需求。

除了产品创新和技能研制方面的缺少外，福特轿车在我国商场的电动化转型也遭受了波折。现在，福特轿车在我国商场仅有两款新能源轿车在售，销量惨白。在这个新能源轿车敏捷兴起的年代，福特轿车的电动化转型脚步显得过于缓慢，无法跟上商场的脚步。

现在，福特轿车在我国商场的位置现已危如累卵。从荣光到销量惨白，福特轿车的传奇故事在我国商场上好像要画上句号。

福特在华或被边缘化

福特电动化转型的失利，好像预示着这家百年企业在我国商场将被边缘化的命运。

近几年在新能源轿车的赛道上，福特显得无能为力。现在，福特在我国商场仅有两款新能源轿车——纯电车型福特电马（Mustang Mach-E）和锐际PHEV。但这两款车型的销量却极为惨白，福特电马的月销量乃至只要两位数，而锐际PHEV的销量更是不忍目睹，仅是个位数。

事实上，福特在电动化转型上并非没有尽力。近年来，福特轿车投入了很多的人力、物力和财力，妄图在新能源轿车范畴占得一席之地。依据福特2022年的电动车方案，公司估计在2026年前投入500亿美元，在全球树立电动车生产基地、电池模组研制中心等硬件设备，并誓词要在电动车范畴超越特斯拉，成为全球领军企业。

但是，实际却给了福特一个嘹亮的耳光。电动化转型以来，福特的电动轿车部分“Model e”成为公司最主要的亏本部分。2023年，电动车部分亏本金额高达47亿美元，估计本年亏本将高达55亿美元。均匀每卖出一辆电动车，福特就要亏本13.2万美元。这样的成绩，让福特轿车在华的电动化转型之路显得反常困难。

在我国商场，福特寄予厚望的“王炸”产品——福特电马，销量相同惨白。2022年累计销量仅为4860辆，不及特斯拉单月销量的零头。到了2023年，销量更是进一步跌落至2062辆。现在，福特电马的月销量仍在两位数徜徉，这与特斯拉等竞赛对手的火爆出售形成了鲜明对比。

面临电动化转型的失利和销量的惨白，福特开端从头审视自己的战略方向。他们做出了更务实的挑选：从技能产品优先改动为本钱功率优先。这意味着福特将关停某些车型的生产线、暂停与SK On协作建造第二家电池工厂、大幅减缩与宁德年代协作的密歇根州马歇尔电池厂等。这些行动尽管可以在必定程度上下降福特在电动化范畴的亏本，但却无法改动其在华商场被边缘化的命运。

在我国商场，福特将展开出资更低、更精简、更专心、报答更高的事务。新的事务重点是商用车事务、电动轿车和出口。此外，福特还将把我国事务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等商场出口价格较低的电动车和商用车。但是，这些行动能否抢救福特在华商场的颓势，仍然是一个未知数。

至于电动轿车事务，福特CEO吉姆·法利方案学习Model T的前史成功经验，推出更具价格优势的电动车。但是，在比亚迪等新能源头部企业的竞赛下，缺少电动化产业链以及电动化、智能化技能优势的福特轿车，想要在我国商场与竞赛对手抗衡，难度可想而知。

归纳来看，跟着我国新能源轿车商场的快速展开和浸透率的不断提高，福特轿车在华的位置势必要进一步被边缘化。除非福特可以找到新的打破口和增长点，不然其在我国商场的未来堪忧。

作 者 | T800