福特在华销量暴降63%背面：战略失误连累整个品牌开展

福特轿车从前在我国商场风景无限，现在却面临着史无前例的应战。数据显现，其年销量自2016年巅峰时期到达127万辆之后一路跌落，到2023年仅46.7万辆，跌幅高达63%。这意味着，这家百年车企在我国商场正阅历史无前例的溃败。

福特轿车在我国商场的光辉始于其2011年推出的“1515方案”，该方案旨在2015年前推出15款新车。这一战略在初期取得了显着成效，其年销量从2011年的51.9万辆跃升至2016年的127万辆。但尔后三年，福特在我国商场呈现了显着的产品断档，产品线没有添加，主力车型也没有进行升级换代，并且一再忽视我国顾客的需求，导致其销量扶摇直上。

行业界，一款车型通常是五年一换代，两年一改款。但福特福克斯在上市7年后才换代，而蒙迪欧更是上市9年后才换代。这种慢节奏的产品更新战略，使得福特无法跟上我国轿车商场快速开展的脚步。

此外，福特在产品决议计划上也犯下了丧命过错。最严峻的当属第四代福克斯全系标配三缸发动机，直接导致其销量大跌，从从前月销3万辆直接一路跌到月销三位数。尽管福特在三年后为福克斯换回了四缸发动机，但为时已晚。

福特轿车的质量问题也对其销量造成了巨大影响。从福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味，到多款车型的“断轴门”以及被央视3·15曝光的变速箱缺点，频发的质量问题不只损害了福特的品牌形象，也严峻影响了顾客的购买决心。

福特在华更大的危机在于，电动化转型大幅落后对手。现在，福特在我国商场仅有两款新能源轿车在售，一款是福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际PHEV。这两款车型的销量极为惨白，其间电马本年1-5月销量分别为56辆、45辆、23辆、65辆、201辆。

尽管福特花了大力气进行电动化转型，可是作用并不抱负，电动轿车部分"Model e"乃至成为了公司最主要的亏本部分。2023年，“Model e”亏本金额高达47亿美元，而本年预计会进一步增加至55亿美元。本年一季度福特只卖出了1万辆电动车，亏本达13亿美元，算下来均匀每卖一辆亏本13.2万美元。

遭受重挫后，福特开端调整自己的电动化事务，比方关停部分车型的生产线、暂停与SK On协作建造第二家电池工厂等。一起加强与江铃轿车的协作，相继引入了皮卡游骑侠Ranger以及越野车烈马Bronco，2023年江铃轿车归母净利润9.95亿元。

不过这一系列的调整只能为福特轿车争夺更多时刻，无法改变战局。电动化是大势所趋，我国新能源轿车浸透率现已打破50%，未来只卖燃油车的品牌，商场位置大概率会被边缘化，福特想要重回干流合资品牌阵营，电动化是躲不过去的一道关卡。

本文源自：金融界轿车

作者：刘航